覆膜砂应用中存在的问题及解决对策

制芯的方法种类很多，总的可以划分为热固性方法和冷固性方法两大类，覆膜砂制芯属于热固性方法类。任何一种制芯方法都有其自身的优点和缺点，这主要取决于产品的质量要求、复杂程度、生产批量、生产成本、产品价格等综合因素来决定采用何种制芯方法。

对铸件内腔表面质量要求高，尺寸精度要求高、形状复杂的砂芯采用覆膜砂制芯是非常有效的。例如：轿车发动机气缸盖的进排气道砂芯、水道砂芯、油道砂芯，气缸体的水道砂芯、油道砂芯，进气岐管、排气岐管的壳芯砂芯，液压阀的流道砂芯，汽车涡轮增压器气道砂芯等等。但是在覆膜砂使用中还常遇到一些问题，这里仅就工作中的体会略谈一二。

30号钢刹车片在覆膜砂铸造中有几个问题比较明显，一，浇不足，二，桔皮很明显，三，有微微变形，想请问各位，浇不足是否由于温度太低引起的，覆膜砂工艺一般控制钢水温度在什么水平？桔皮是否像前面各 位说的那样是由于覆膜砂的质量不够好，那应该采用什么水准的覆膜砂为好？刹车片由于要求变形量要很小，所以能有什么好的方法来确保它的变形量吗？覆膜砂铸 造是一种省成本，又环保的铸造工艺。主要分类为铸钢：（合金钢。碳钢。不锈钢）铸铜：（黄铜。紫铜。锡青铜）铸铁：（普铁。球铁。灰铁）铸铝4大类。不同 种类铸件生产工艺都和覆膜砂制造工艺有关，所以大型的铸造厂家都愿意和有实力，有开发，有一批型的技术队伍做后盾的供应商合作。保持产品特别稳定。你 提出的产品缺陷，（浇不足）是模具设计不合理，出现（桔皮。变形）是覆膜砂配方工艺不成熟，与浇铸的温度没有直接关系，一般上规模的覆膜砂厂对原材料的检 测非常高，对制造的覆膜砂都要经过JB/T8583-1997国家检验标准出厂。

覆膜砂铸造曲轴工艺过程

曲轴是发动机的关键零部件之一，其性能好坏直接影响发动机的使用性能和寿命。曲轴工作时承受着交变大负 荷的弯矩、扭矩和冲击，常见的失效形式为弯曲疲劳断裂及轴颈磨损，因此要求曲轴材质具有较高的刚性和疲劳强度以及良好的耐磨损性能。特别是近几年涡轮增 压发动机应用的增多，对曲轴内在质量和毛坯精度及毛坯面的粗糙度提出了越来越高的要求。